3月11日下午，公司铜资TJ6分部顺利完成杨柳滩沱江特大桥9#主墩墩身封顶，自此，杨柳滩沱江特大桥两个主墩墩身全部顺利封顶，项目进入上部结构全面施工新阶段。
杨柳滩沱江特大桥是铜资高速公路的控制性工程，桥长777.09m，双向六车道，桥梁设计防洪标准为300年一遇。大桥主桥采用98m+180m+98m连续刚构，大桥主墩采用双薄壁墩，主墩墩身截面尺寸大，各项指标控制难度大，施工难度大。
为稳步推进工程建设，项目多措并举，保障工作顺利开展。
一是优化工艺，三管齐下提质量。为打造品质工程，达到成品结构钢筋间距、保护层厚度、竖直度以及外观质量的相关要求，项目改善并优化了施工工艺——采取专用型钢卡槽进行定位保证钢筋间距和保护层厚度，采用强效脱模剂（模板漆）提高墩身外观质量，采用橡胶块+倒扣槽钢的止浆措施减少漏浆问题发生频率，三管齐下，保证了墩身成品工程质量。
二是创新技术，统筹信息保安全。落实“三码”安全管理体系，建立全员“一人一码一卡一编号”安全档案、机械设备“一机一卡一档”信息档案、施工工点及营地驻地信息档案，运用以AI识别为特征的“三码”系统，利用AI动态追踪功能，对现场作业人员实施全程监控，从根本上消除了人的不安全行为，为项目安全生产全方位保驾护航。
三是优选措施，降尘护水保环境。大桥位于沱江流域水源保护区，因此对施工过程产生的废渣和废水处理要求极高，为贯彻落实“绿水青山就是金山银山”的环保理念，项目对墩身施工采取全封闭施工的方式，将原计划拆除的钢围堰进行保留，避免墩身施工产生的废弃物影响水体环境；设置雾炮机和焊渣焊烟收集器，对扬尘和施工废物进行控制和收集处理；设置栈桥雨污收集系统和自动过滤装置，对污水集中处理，以达到保护沱江水质的目的。
铜资高速建成后将成为连接成渝入川进藏的重要节点，对改善沿线投融资环境、加速成渝地区双城经济圈建设、推进新型旅游产业布局具有重要作用。